Standar klasifikasi paling dasar dumasar kana jumlah roda drive, ngabagi kandaraan jadi dua kategori utama: dua-roda drive jeung opat{1}}roda drive.
Roda-dua
Roda dua -bisa dibagi deui dumasar kana posisi mesin jeung posisi roda drive, kaasup hareup -engine pungkur-wheel drive (FR), hareup{3}}engine hareup-wheel drive (FF), pungkur -engine pungkur-roda pungkur -) jeung mid-engine drive - (MR). Hareup-engine pungkur-roda drive paling ilahar dipake dina dua-roda drive off-jalan jeung sedans.
Hareup-engine pungkur-wheel drive (FR) nyaéta sistem drive nu kawilang tradisional. Roda hareup tanggung jawab pikeun setir, sedengkeun roda pungkur nanganan sadayana nyetir. Dina sistem ieu, sadaya kakuatan tina mesin dikirimkeun ka as pungkur, ngajalankeun roda pungkur pikeun propel mobil ka hareup. Dina basa sejen, roda pungkur "nyorong" roda hareup, mindahkeun wahana ka hareup.
Dibandingkeun jeung dua-sistem penggerak roda, hareup-engine tukang-penggerak roda boga kaunggulan anu signifikan. Lamun ngamimitian, ngagancangan, atawa nanjak dina beungeut jalan alus, tekanan traksi dina roda drive naek, hasilna traksi nyata hadé ti hareup-roda drive. Samentara éta, kandaraan kalayan konfigurasi-mesin hareup, pungkur-roda-ogé nawiskeun stabilitas penanganan anu saé sareng mulus, sareng mangpaat pikeun manjangkeun umur ban. Saterusna, susunan hareup-mesin, pungkur{11}}roda{12}}ngadeukeutkeun mesin, kopling, jeung transmisi ka kabin supir, nyederhanakeun tata perenah mékanisme kontrol jeung struktur sistem setir, sahingga ngagampangkeun pangropéa jeung perbaikan kandaraan.
Opat-Roda Girang
Nanging, upami motivasi anjeun mésér kandaraan off-nyaéta pikeun nalukkeun gurun sareng leuweung anu leres, teras tong ragu ngaluarkeun artos tambahan sareng milih sistem drive-roda opat-opat. Ieu sabab sanajan di jalan anu alus, kandaraan-roda-dua bisa geser dina salju atawa permukaan leueur, sarta leuwih rentan ka fishtail nalika akselerasi. Opat-roda drive nyegah masalah ieu. Dina waktu nu sarua, opat-sistem drive roda boga efisiensi pamakéan kakuatan mesin unggul dibandingkeun dua{10}}drive, ngahontal traksi ban hadé tur gaya steering. Dina hal kaamanan, éta ogé nyayogikeun stabilitas nyetir anu langkung saé.
Opat-roda drive hartina roda hareup jeung pungkur mobil diaktipkeun, tur kaluaran torsi mesin bisa disebarkeun ka sadaya roda dina proporsi béda nurutkeun kaayaan jalan béda pikeun ngaronjatkeun kamampuhan nyetir kendaraan urang. Biasana dituduhkeun ku 4x4 atanapi 4WD. Upami anjeun ningali tanda-tanda ieu dina mobil, éta hartosna kendaraan éta gaduh kamampuan drive roda opat-. Baheula, opat-penggerak roda éksklusif pikeun-kandaraan jalan, sarta fitur ieu laun-laun jadi sadia dina sababaraha-sédan luhur jeung mobil sport méwah.
