Part-4WD: Ieu sistem drive opat-roda dimana supir bisa milih sacara manual antara dua-roda drive jeung opat-roda drive. Supir ngarobah antara dua-modeu roda drive sareng opat-mode ku cara ngalibetkeun atawa ngaleupaskeun kotak transfer, gumantung kana kaayaan jalan. Ieu mangrupikeun modeu nyetir anu paling umum pikeun-kandaraan jalan atanapi SUV-opat roda. Kauntungannana anu paling penting nyaéta kamampuan pikeun milih modeu drive dumasar kana kaayaan anu saleresna, sahingga rélatif ekonomis. Anggo roda dua{13}}di jalan aspal; pilih opat{14}}roda drive dina hujan atawa salju pikeun ngaronjatkeun daya tarik jeung penanganan kandaraan.
4WD pinuh-waktu: drivetrain ieu teu merlukeun input supir. Roda hareup jeung pungkur salawasna ngajaga modeu drive opat{3}}roda. Salila nyetir, torsi kaluaran mesin diatur dina nisbah 50:50 antara roda hareup jeung pungkur, mastikeun distribusi torsi sarua. Sistem 4WD pinuh-waktu nawiskeun penanganan sareng tracking anu saé, ngamungkinkeun nyetir lancar dina jalan anu diaspal. Sanajan kitu, kalemahan na oge atra: eta meakeun leuwih BBM jeung kirang ekonomis. Saterusna, kandaraan lacks sagala mékanisme pikeun ngadalikeun béda speed ban; lamun hiji ban ninggalkeun taneuh, kandaraan bisa jadi nyangkut jeung teu bisa maju. Tapi, sababaraha sistem panggerak sadaya-roda{14}}akal ogé geus dimekarkeun, saperti quattro Audi. Nalika ngalaman kaayaan jalan anu khusus, éta tiasa ngadistribusikaeun torsi, ngalokasikeun langkung seueur torsi ka roda drive anu henteu{16}}slip, ku kituna tiasa ngarengsekeun kalemahan sadaya sistem drive -roda{18}}heubeul.
Sistem drive on -paménta ngidinan kandaraan ngagunakeun komputer pikeun ngadalikeun jeung milih modeu drive luyu pikeun situasi ayeuna. Di jalan biasa, kandaraan umumna ngagunakeun-penggerak roda. Sanajan kitu, lamun ngalaman kaayaan jalan goréng atawa drive slippage kabayang, komputer otomatis ngadeteksi ieu tur langsung ngadistribusikaeun torsi mesin ka dua roda hareup, alami pindah ka opat{4}}roda drive. Ieu ngaleungitkeun kabutuhan kaputusan supir sareng operasi manual, janten langkung gampang dianggo. Sanajan kitu, dibandingkeun otak manusa, komputer meta leuwih laun, sarta ieu ogé ngurangan rasa kontrol jeung pelesir nyetir. Nalika disanghareupan ku rupa-rupa kendaraan di pasar sareng ngabandingkeun harga, tong hilap taliti mertimbangkeun kabutuhan nyata anjeun. Bari negosiasi harga, taliti diajar sistem drive kendaraan jeung mareuman -kinerja jalan; milih modeu drive anu pas bakal mastikeun mobil anu anjeun pilih paling cocog sareng kabutuhan anjeun.
